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新规运输费用将上调,电力变压器行业运输费用或上涨30%

  • 时间:2016-10-13 08:51
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        中秋过后,各大网络以及朋友圈纷纷被即将实施的运费新规刷屏:
  根据我国交通运输部等部门9月18日公布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》以及《车辆运输车治理工作方案》,这标志着我国对货车非法改装和超限超载的治理进入新阶段。具体:9月21号起半挂车减吨,总重不得超49吨,理论上运费必定有所上调,原来总重(55T)-车皮(15T)=实际载重(40T)更多油品资讯地炼装车价原油收盘请关注微信公众号隆众集团:longzhongjituan1988,以现在运费200元/吨为例,运费为8000元/车,现在运费总金额不变,实际载重为:总重(49T)-车皮(15T)=实际载重(34T),运费单价为8000元?4T=235元。长途运输9月21日以后运费成本将比现在高出每吨约35元。
 

 
        在新规定即将实施的前夕,橡胶市场内迎来了众多的讨论及争议。传统思路上,新规实施运价上涨,无疑是给生产厂家对贸易商以及对终端工厂的运输上增加了成本,但因交易方式的不同,承担这部分上涨的运费的责任方也有所区别。
        从源头上说:目前,我国合成橡胶的生产仍然依赖于中石化、中石油等传统行业老大;在销售公司的对外报价上,基本为:库提价、出厂价等等,少有“配送价格”等字眼出现,也就是说从源头-销售公司的运输策略多为客户自提,他们自然也不会为本次运费的上调来买单。小编也从燕山石化了解到,该公司橡胶等货源均延续自提报价方式,从此看来,运输新规对源头方面(销售公司)影响有限。
  在贸易环节中:贸易环节运输方式主要分为两种,即自提价格、送到价格;自提方式中,买方自行负责运费;送到方式中,贸易商的报价中涵盖了运费,送到报价无疑高于自提价格;无论自提或送到,为运费买单的永远都是买方,故而新规对贸易商的影响也是较小的。
        在终端方面:橡胶下游终端工厂采购中,对原料采购主要集中于三种方式:汽运、铁运、海运;在近途运输中汽运居多,在理论运费上调以后,终端工厂采购的运费成本无疑增加,也就被迫给此次运输新规“买了单”。
        对于运费的上调,市场上各方也是众说纷纭的,此次运费上调具体涨价幅度是多少,新规定的执行力度有多大,且国家能否长期按此标准执行,都是尚未可知的;明天就是新规的首个执行日,我们对于实际的实施执行情况拭目以待!
        由于交通运输部这一调整,电力变压器行业的运输费用也上涨了30%。